本月月底號稱世界最長的跨海大橋的膠州灣大橋?qū)⑼ㄜ�。�?jù)悉，膠州灣大橋的建設(shè)歷時(shí)四年建設(shè)、總投資超過100億元，建成之后，將連接膠州灣三座島嶼：青島、黃島、紅島，結(jié)束困擾了青島市多年的青黃不接、青紅不接將成為歷史。6月27日，膠州灣大橋已經(jīng)通過了相關(guān)部門的交工驗(yàn)收。
作為世界最長的跨海大橋，膠州灣大橋的各項(xiàng)性能都十分高，那么，在保證消防安全方面，它又有哪些措施呢？
火災(zāi)監(jiān)控
據(jù)介紹，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的監(jiān)測點(diǎn)會(huì)自動(dòng)反應(yīng)，管理方的顯示器上會(huì)自動(dòng)放大全屏以供管理人員確定火災(zāi)，駕駛?cè)艘部赏ㄟ^應(yīng)急電話向管理方報(bào)告火情。
消火栓
隧道內(nèi)每隔50米安裝一個(gè)的泡沫消火栓和水槍消火栓，共有334個(gè)消防箱。隧道兩側(cè)各建了一個(gè)儲(chǔ)水泵房和沖壓設(shè)施。這些儲(chǔ)水泵房，都接通了自來水，四川路上的泵房，不到60分鐘的時(shí)間內(nèi)便可全部充滿水。
消防廣播
膠州灣隧道兩側(cè)的內(nèi)壁上每隔一段距離都安裝有一個(gè)喇叭。據(jù)悉，這些喇叭是整個(gè)隧道內(nèi)部的消防及應(yīng)急系統(tǒng)的一部分，出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通過喇叭來提醒過往的車輛。
防火涂料
膠州灣隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)成藍(lán)頂白墻，為了充分達(dá)到防火效果，拱面處理要包含三道工序，首道涂料噴涂后，要掛上纖維網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)，然后噴涂第二道涂料。防火涂料噴上后，通過格柵增強(qiáng)其整體的牢固性。最后是保護(hù)面漆，保護(hù)面漆中摻入了防火材料，使它既兼顧裝飾、防火二合一的功效。
防排煙
隧道內(nèi)的防排煙也是是否重要的，據(jù)悉，膠州灣隧道左右隧道各有一個(gè)風(fēng)機(jī)房，里面各放著4臺軸流風(fēng)機(jī)，此外，掛在隧道頂部的射流風(fēng)機(jī)不僅具有電風(fēng)扇的作用，而且，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，射流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，引導(dǎo)煙霧沿隧道頂端排出，不會(huì)彌漫隧道內(nèi)部。
逃生井
在云南路和四川路主隧道分別設(shè)有4處逃生井，最深的有30米左右。在海底隧道當(dāng)中，在左右線兩條主隧道之間有一條服務(wù)隧道。為了預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，隧道設(shè)置了16個(gè)人行洞以及8個(gè)車行洞，每隔250米有一個(gè)人行洞，每隔500米有一個(gè)車行洞。據(jù)介紹，服務(wù)隧道在施工期間作為通風(fēng)、排水、進(jìn)出料運(yùn)輸通道，運(yùn)營以后作為逃生、避險(xiǎn)通道。 |
